SÚČASNÝ STAV PREPRAVY TELESNE POSTIHNUTÝCH OSÔB V ŽELEZNIČNEJ DOPRAVE

Kapitola obsahuje popis skutočného stavu železničnej dopravy v Slovenskej republike. Popisuje hlavne staničný priestor, prístup k nim a samotný prepravný prostriedok, v ktorých sa uskutočňuje preprava cestujúcich či už zdravých alebo telesne postihnutých.

Železničné stanice

Po prepravnej stránke umožňujú železničné stanice zastavenie vlaku pre nástup a výstup cestujúcich na určených, upravených koľajách a nástupištiach, nakládku a vykládku batožiny, zásobovanie reštauračných, bufetových, lôžkových a ležadlových vozňov, manipuláciu pri poštových vozňoch.

Bratislava hlavná stanica

je hlavné mesto Slovenskej republiky, dôležitý dopravný uzol a prepojenie so susedným Rakúskom. Je tu najsilnejšia frekvencia cestujúcich vlakom na Slovensku. Stanica Žilina –Práve z tejto stanice som mnoho krát cestoval, takže ju dobre poznám a najľahšie som tu získal informácie. Sídli tu aj naša univerzita. Takisto je to dôležitý dopravný uzol, ktorý predstavuje spojenie s ďalšími susedmi Poľskom a Českou republikou. Denne sa tu prepravia tisícky ľudí. Stanica Kysucké Nové Mesto – príklad stanice, na ktorej vidno veľké nedostatky, ktorými trpia cestujúci, najmä telesne postihnutí  v tejto ale takisto aj v iných železničných staniciach na Slovensku. V súčasnosti sa pracuje na odstránení týchto nedostatkov. Stanica Krásno nad Kysucov – Toto je najčerstvejšie zmodernizovaná stanica v meste v našom okolí. Práve na príklade tejto stanice som pozoroval najväčšie zmeny vo veciach bezpečnosti prepravy cestujúcich.

 Bratislava hlavná stanica je najfrekventovanejšia na Slovensku a zároveň vstupnou bránou do hlavného mesta. Bezbariérový prístup je z predstaničného námestia do budovy stanice až na prvé nástupište. Ostatné nástupištia sú s budovou stanice prepojené podchodom, do ktorého však nie je bezbariérový prístup. Železničná spoločnosť Slovensko sa preto rozhodla poskytovať výnimočnú bezbariérovú službu, ktorá umožňuje hendikepovaným cestujúcim požiadať na kontaktnom centre o pristavenie daného vlaku na prvé nástupište, a tak sa vyhnúť podchodu, ktorý spája ostatné nástupištia s budovou stanice a nie je bezbariérový.

Na stanici boli vykonané kompletné rekonštrukcie druhého, tretieho a štvrtého nástupišťa, ktoré si vyžiadali nielen úpravu samotných nástupíšť, železničných spodkov a zvrškov, ale aj úpravu a posun samotných koľajísk. Rekonštrukcia prispela k zvýšeniu bezpečnosti a kultúry cestovania . Nástupištia sú vo vyhovujúcom stave. Výstražné a vodiace pásy sú riadne vybudované a označené pre cestujúcich so zníženou schopnosťou orientácie.Bratislava hlavná stanica by mala reprezentovať naše hlavné mesto a tým s časti aj našu republiku. Aj keď zatiaľ tento reprezentatívny výzor nemá, v blízkej budúcnosti by sa stanica mala dočkať rekonštrukcie aj v rámci čoskoro realizovaného urbanisticko-architektonického projektu zmeny predstaničného námestia, kde vyrastie aj nová administratívna budova Železničnej spoločnosti Slovensko.

Stanica Žilina

Žilina sa nachádza na severe Slovenska, kde tvorí významný dopravný uzol či už cestný alebo železničný. Stanica Žilina je v poradí tretím miestom  na  Slovensku, kde sa vydá najviac cestovných lístkov. Denne sa tu prepraví množstvo ľudí, vrátane hendikepovaných spoluobčanov. Stavba stanice Žilina bola zahájená v máji roku 1941 a neskôr prešla značnou modernizáciou v roku 2002, ktorá priniesla stavbou podchodu bezbariérový prístup na nástupištia 2 a 3. Takisto prepojila Národnú ulicu priamo so železnicou.

V súčasnosti v rámci prepravy hendikepovaných spoluobčanov má stanica na prvý pohľad vybavenie na bezbariérový prístup k hlavným nástupištiam 1, 2 a 3, kde sú odbavované najfrekventovanejšie trasy vlakov, keďže sa na nich radia vlaky, ktoré spájajú hlavnými trasami sever Slovenska s juhom, východom a susednými krajinami. No po hlbšom skúmaní sa tento pohľad mení na skutočný. Keďže prístup na druhé a tretie nástupište je tvorený podchodom , do podchodu sa cestujúci dostanú jedine po schodoch. Boli tu nainštalované na jednotlivých schodištiach vedúcich zo stanice do podchodu a následne na nástupištia bezbariérové zdvíhacie plošiny.

Tieto plošiny však nemôžu naši telesne postihnutý spoluobčania využívať sami a ani za pomoci staničného personálu nakoľko sú nefunkčné. Podľa zistených informácií ešte neboli nikdy použité.  Ďalší nedostatok vidím v chýbajúcom výťahu, ktorý by umožnil bezbariérový prístup zo stanice do podchodu. Obrovským zahanbujúcim nedostatkom je chýbajúca bezbariérová Toaleta. Táto toaleta tu síce je, nachádza sa v podchode, ale každý hendikepovaný cestujúci by si návštevu takto situovanej toalety rozmyslel, keďže tu chýba bezbariérový prístup do podchodu. Keby sa už predsa len rozhodol pre využitie tohto sociálneho zariadenia nesmie si zabudnúť vypýtať na informáciách kľúč.

Na nástupištiach chýbajú výstražné vodiace pásy pre cestujúcich s obmedzenou schopnosťou orientácie. Takisto chýba označenie prekážok, ktoré sú súčasťou nástupíšť.Takže aj taký jednoduchý úkon ako je pohyb po stanici a nástup do vlaku je pre telesne postihnutých cestujúcich dosť náročný. Ak teda chce hendikepovaný občan cestovať vlakom, musí postupovať podľa predpisov Železničnej spoločnosti Slovensko.

Zatiaľ má stanica Žilina mnoho nedostatkov čo sa týka bezbariérového prístupu na nástupištia. Táto situácia by sa však mala čoskoro zmeniť k lepšiemu. V rámci projektu Železničnej spoločnosti Slovensko s názvom moderná stanica, za pomoci ktorého sa zvyšuje štandard železníc na Slovensku.

Stanica Kysucké Nové Mesto

Stanica v Kysuckom Novom Meste je prvou mestskou stanicou na trase Žilina – Poľsko. Bezbariérové cestovanie v tejto stanici je v nevyhovujúcom stave. Hneď prvou prekážkou je prístup do železničnej stanice, ktorý je z oboch strán riešený schodišťom. Na schodiskách nie je bezbariérová plošina, a dokonca ani držadlá, ktoré by umožnili vstup hendikepovaným cestujúcim do stanice, a tým aj zakúpenie cestovného lístka pri pokladni 

Po zdolaní týchto prekážok sa musí hendikepovaný cestujúci pripraviť na ďalšie prekážky. Nástupištia sú v nevyhovujúcom stave, chýbajú na nich výstražné vodiace pásy a označenie prekážok pre ľudí so zníženou schopnosťou orientácie. Priechod medzi nástupišťami nie je mimoúrovňový a je v dosť zanedbanom stave.

Najväčší nedostatok vidím práve pri nastupovaní do vlaku z jednotlivých nástupíšť, kde výškový rozdiel od podlahy nástupišťa po vykročenie na prvý schodík vozňa je približne 50 cm a miestami až 75 cm. Pri nastupovaní do vlaku majú problém nielen hendikepovaní ale aj zdraví cestujúci. V stanici takisto nenájdeme bezbariérové WC a klasické toalety sa nachádzajú iba vo vnútri budovy stanice, ku ktorým nie je už spomínaný bezbariérový prístup. Jediný v súčasnosti existujúci bezbariérový prístup na stanicu vedie cez autobusové nástupište a nástup do vozňa by bol možný teda iba z prvého nástupišťa.Tieto všetky nedostatky bezbariérovej prepravy v stanici Kysucké Nové Mesto sú v súčasnosti odstraňované v rámci modernizácie trate Žilina – Krásno nad Kysucou, ktorú realizuje Železničná spoločnosť Slovensko ako prvú stavbu v oblasti modernizácie železnice financovanú z Kohézneho fondu – Operačného programu Doprava.

Stanica Krásno nad Kysucou

Krásno nad Kysucou je ďalšie mesto nachádzajúce sa na smere Žilina – Poľsko. Táto stanica je prvá zmodernizovaná na tomto úseku, v rámci modernizácie železničnej trate Žilina – Krásno nad Kysucou. Po modernizácii stanice boli odstránené nedostatky, ktorými táto stanica v minulosti trpela. Vstup do priestorov stanice nie je bezbariérový nakoľko sú tam schody, ktoré nemajú ani držadlá ani plošinový výťah. V budove stanice chýba bezbariérová toaleta. Ďalej už hendikepovaní cestujúci prekážku nemajú. Bezbariérový prístup do budovy stanice sa im naskytuje z vnútornej strany od prvého nástupišťa, na ktoré je možné sa dostať i bezbariérovo po stranách stanice. Nástupištia sú v kvalitnom stave, majú pevnú hranu, výstražné, vodiace pásy a označenie pre zrakovo postihnutých cestujúcich.

K prístupu na druhé nástupište slúži podchod, do ktorého sa dostaneme schodišťom a bezbariérovo za pomoci výťahov Dokonca výstup zo stanice na druhej strane je bezbariérový, takže hendikepovaní cestujúci sa môžu dostať aj do druhej časti obce za koľajami.

Stanica v Krásne nad Kysucou po modernizácii je vyhovujúca a preprava hendikepovaných cestujúcich tu prebieha bez problémov. Škoda, že po vynaložení toľkých finančných a pracovných prostriedkov nefunguje táto stanica úplne na 100 percent, keďže nie je doriešený bezbariérový prístup od zastávky autobusu a bezbariérová toaleta.